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民航业上半年扭亏为盈，三大航空公司客运收入翻倍复苏！多家航空公司表示，夏季运输超出预期，看好中秋、国庆。
截至8月30日晚，国航、东航、南航、海航控股、春秋航空、吉祥航空相继公布2023年半年度业绩。上半年，上述六家航空公司共实现收入225865亿元，净亏损13283亿元。
上半年，民航业持续复苏向好。全行业共完成运输周转量5313亿吨公里、旅客284亿人次、货邮运输3276万吨，分别为2019年同期的846架次、882架次、931架次。基本恢复到疫情前水平。
2020年之前，中国民航业已连续11年保持盈利，但近三年全行业累计亏损预计将达到4000亿元。尤其是2022年，整个民航业每年的亏损将超过前两年的总和。2023年以来，中国民航迎来复苏拐点，运营持续恢复并逐步好转。中国民航局数据显示，今年上半年全行业实现大幅减亏815亿元。根据2023年全国民航工作会议报告，2023年全行业将力争实现盈亏平衡。多家航空公司表示，预计下半年民航市场需求将更加强劲。
截至8月31日收盘，国航下跌023，东航下跌069，南航上涨016，春秋航空上涨257，吉祥航空上涨051。
三大航大幅扭亏，春秋航空扭亏，海航排除汇率因素影响后实现盈利。
据澎湃新闻编辑测算，国航、东航、南航共实现营收180868亿元，同比增长逾一倍，归属母公司净亏损合计1257.4%亿元，同比减少70%以上。
三大航上半年业绩
据悉，中航集团、东航集团、南航集团是我国三大航空国企。去年，三大“东南航空”及其子公司的总运输周转量占所有航空公司总运输周转量的近70%。
上半年，三大航空公司收入大幅增长。其中，国航、东航收入翻倍，分别实现收入59613亿元、49425亿元。他们的收入同比增长近15倍和超过15倍。南航收入排名最高，达到7183亿元，但增速稍慢，增长了近76%。
尽管上半年三大航仍未扭亏为盈，但东南航空亏损额分别收窄80%、60%和70%以上，亏损额分别为345亿元、6249亿元和2875亿元。
与此前因疫情影响而导致三大航连续几年亏损扩大的情况相比，今年上半年三大航都迎来了业绩“转机”。至于上半年亏损大幅减少的原因，除了上半年航空出行需求大幅增加、民航客运市场稳步复苏外，三大航空公司此前的业绩预告中也提到，在此背景下，公司加强成本控制，加速盘活。由于资源闲置等原因，经营业绩同比大幅改善。
不断在全国范围内拓展航线的民航和扩大公路网的高铁一直处于“竞争”关系。上半年国内客运市场形势有所好转。随着客运量大幅增长，京沪高铁上半年扭亏为盈，国铁集团经营业绩也超预期。
据京沪高铁8月30日晚发布的半年报显示，今年上半年收入19279亿元，同比增加14319元；净利润为5136亿元，较去年同期亏损1028亿元，实现扭亏为盈。中国中铁8月31日晚披露2023年上半年财务决算，上半年实现营业总收入5807亿元，同比增加950亿元，同比增长196%同年。净利润同比减少693亿元。整体经营业绩好于预期。
再看民营航空，第四大航空公司海航控股今年上半年实现营收27636亿元，同比增长14951元，归属于上市公司股东的净利润-1609亿元元，同比下降近90%。其中，汇兑损失2625亿元。海航在排除汇率因素影响后实现盈利。今年一季度，海航控股扭亏为盈，一季度营收13148亿元，同比增长10636元，归属于上市公司股东的净利润15.8%亿元。
海航控股、春秋航空、吉祥航空上半年业绩
“这一损失主要是由于金融汇兑损失造成的。”此前，海航此前在上半年业绩预告中提到亏损原因公司大部分租赁债务和部分贷款以外币结算，公司经营中的外币费用普遍较高。由于存在外币收入，人民币汇率波动将对公司业绩产生较大影响。2023年上半年，因人民币汇率变动，公司产生财务汇兑损失约25亿元至28亿元。
值得注意的是，春秋航空、吉祥航空仍凭借“小船易掉头”的优势，上半年业绩表现突出，成为少数实现盈利的上市航空公司之一。春秋航空、吉祥航空上半年分别实现收入803亿元、9331亿元，同比增长近12倍、超过17倍。上半年，两家公司均扭亏为盈，净利润分别为838亿元和062亿元。
此外，澎湃新闻编辑梳理各大航空公司半年报发现，国航参股的航空公司中，上半年仅有山航集团和国泰航空实现盈利。其中，山航集团营收5176亿元，归属母公司净利润5176亿元。357亿元；国泰航空实现收入39,566亿元，归属母公司净利润3,593亿元。南航参股的航空公司中，只有厦门航空实现盈利。上半年实现收入15521亿元，同比增加7635元；净利润为236亿元，去年同期为亏损1653亿元。但东航、海航航空集团参股的航空公司均未实现盈利。
据悉，由于疫情持续影响，山东航空有限公司早在2021年就已陷入破产。去年上半年，国航向山航集团、山航控股提供援助，计划通过收购提供资金支持，缓解其经营困难。今年3月22日，国航“救火”收购也落下帷幕。其表示，已取得山航集团控制权，直接持有山航股份228股，并通过山航集团间接持有山航股份42股。山航集团、山东航空股份有限公司及其合并范围内的子公司成为国航合并报表范围内的公司。此外，增资等后续工作正在有序进行。
国航获得山航集团控股权和山航股份后，也超越南航集团，成为亚洲机队规模最大的航空公司。今年上半年，山航集团进一步实现同比亏损。
上半年三大航空公司收入大幅增长，多家航空公司表示看好中秋、国庆假期。
今年上半年，三大航空公司客运收入大幅增长。其中，国航集团上半年客运收入6724亿元，同比增长近5倍，占比从去年上半年的776架次增至今年上半年的1212架次。今年上半年。东航航线收入5418亿元，同比增长超过25倍，占客运收入的1194%。南航旅客收入7729亿元，同比增长近90%。
东航在半年报中指出，国内客运市场航线繁忙、客流量上升，体现了中国居民消费需求的逐步恢复，也体现了我国民航依托超大型国内航班的强大韧性。需求市场。但国内航空公司的客运市场受制于航权和班次的协调。受签证办理节奏、签证办理等因素影响，复苏滞后于中国。下半年，随着国民经济持续复苏向好，民航复苏发展的基础将更加坚实，航空客运市场也有望加速复苏。
夏季旅游旺季即将结束，不少航空公司表示，夏季旺季业务呈现积极复苏趋势，符合预期。
8月31日，在东航以线上互动形式举行的业绩说明会上，东航副董事长、总经理李养民向澎湃新闻表示，今年东航夏季运力投入和收入水平均超过2019年夏季运力投入和收入水平。总体来看，经营状况符合公司预期。全年经营方面，公司将积极抓住行业复苏机遇，努力改善经营，争取最好的业绩回报股东。
谈及国庆中秋旺季展望，东航董事会秘书王健在业绩说明会上表示，今年国庆中秋假期将更长。今年，这对市场来说是一个很大的利好。公司将投资优化运力，迎接小长假。目前，国内预订预售情况与2019年相比略有不同，但整体收入较为令人满意。预售销售额和收入水平目前超过2019年。
据第三方出行数据APP“航班管家”显示，截至8月28日，夏末至中秋、国庆前夕，选择错峰出行机更便宜。9月1日至9月28日，国内机平均价格为710元，比夏季价便宜22%，比中秋、国庆假期价便宜41%。
“近期，国家政策明确鼓励增加航班，同时我们推动与多国互签便利措施。随着越来越多的旅客完成护照换发手续，出行出行的需求也随之增加。”稳步释放。预计今年下半年，民航出境旅客量将延续稳步上升趋势，并大幅超过上半年水平。谈及机价格，航空旅游行业行业发展总监赵楠向澎湃新闻表示，中秋、国庆假期是旅客长期出行的黄金时段，民航出行需求旺盛。强势，航空公司会根据市场需求灵活制定价格。部分进出港航线供不应求，价将会上涨。此外，越来越多的国家和地区放宽出入境，从而吸引更多游客选择国庆期间出国旅游。部分航线因政策调整而变得更加热门，机价格也会上涨。国庆假期后，随着航班的进一步恢复，旅游旅客增速将放缓。受供需平衡影响，进出境机价格将有所调整。
本文主要是解一些上半年航司业绩大翻身三大航减亏七成，春秋净赚8亿，看好中秋国庆假期的题，其中对厦门疫情损失惨重的相关内容也进行了一些详细的解释，希望能帮助到诸位。
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